鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用容許應(yīng)力法,強(qiáng)度設(shè)計(jì)以控制截面應(yīng)力不超過(guò)材料容許應(yīng)力為原則。由于鋼箱梁橋主梁采用薄壁閉合截面形式,鋼結(jié)構(gòu)景觀橋制作,在舊橋景觀改造設(shè)計(jì)時(shí),沒(méi)有對(duì)橋位周邊環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行深入的分析和研究,忽視了橋梁主體景觀與周邊環(huán)境之間的關(guān)系,鋼結(jié)構(gòu)景觀橋造價(jià),
鋼結(jié)構(gòu)景觀橋分段尺寸和重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)接難度大。現(xiàn)場(chǎng)水、陸域情況復(fù)雜。由于地形限制,有超過(guò)半數(shù)分段不能實(shí)施雙鉤吊裝基于道橋與城市景觀之間關(guān)系的角度來(lái)看,在進(jìn)行道橋基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)時(shí)需要從美學(xué)、自然景觀、人文景觀及工程設(shè)計(jì)等方面綜合考慮,
鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的主要表現(xiàn)為以下三個(gè)方面:
一、在舊橋景觀改造設(shè)計(jì)時(shí),沒(méi)有對(duì)橋位周邊環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行深入的分析和研究,忽視了橋梁主體景觀與周邊環(huán)境之間的關(guān)系,導(dǎo)致舊橋改造時(shí)橋梁景觀與橋位環(huán)境景觀之間的脫離。
二,在舊橋景觀改造設(shè)計(jì)時(shí),對(duì)于橋梁的歷史文化背景、城市文化背景、自然資源背景沒(méi)有做到深入的理解與分析,無(wú)法使橋梁扎根于城市環(huán)境之中。
三,在舊橋景觀改造設(shè)計(jì)時(shí),沒(méi)有把舊橋景觀改造放在城市整體發(fā)展規(guī)劃中進(jìn)行考慮,合肥鋼結(jié)構(gòu)景觀橋,對(duì)于舊橋景觀改造在城市發(fā)展規(guī)劃中的作用與定位了解不夠透徹,鋼結(jié)構(gòu)景觀橋報(bào)價(jià),導(dǎo)致舊橋景觀改造與城市發(fā)展規(guī)劃的不統(tǒng)一。
鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的性能
鋼結(jié)構(gòu)局部構(gòu)件穩(wěn)定性也對(duì)結(jié)構(gòu)整體受力有重要影響。即使整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求,但個(gè)別構(gòu)件由于尺寸不合理或受力過(guò)大發(fā)生失穩(wěn),也將直接導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)喪失穩(wěn)定性,現(xiàn)代工程史1上不乏實(shí)例。1907年加拿大魁北克橋事故,就是由于懸臂的受壓下弦桿失穩(wěn)造成的,下弦是重型格構(gòu)式壓桿,當(dāng)時(shí)這種構(gòu)件還沒(méi)有正確的設(shè)計(jì)方法,綴條用得過(guò)小是出現(xiàn)事故的原因。可見(jiàn),工程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要認(rèn)真考慮。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)而言,構(gòu)件厚度同鋼筋混凝土構(gòu)件相比要小得多,因此穩(wěn)定性尤為重要。
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